【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】 2010.12.27 03:09 am
明年元旦進口車將全面開放自由進口，根據我加入世界貿易組織（WTO）承諾，100年1月1日取消對歐美、日韓等會員國進口車配額限制，配額外30%高關稅年代將走入歷史，一律改按17.5%課徵，日、韓車系未來可能受惠最大。
依據入會承諾，加入WTO十年後將取消小客車的進口關稅配額，財政部明年元旦取消對進口車的管制，所有WTO會員國出口來台的小汽車，不再設有關稅配額。全面開放進口車自由進口後，宣告台灣解除進口車關稅障礙外，消費者也不再受制於差別稅率，擁有更多購車選擇。
目前進口車依據配額所訂的兩級稅率，將一併取消。意謂，明年起進口來台的車輛都可按較低的17.5%稅率繳稅，與配額外30%稅率比較，關稅稅負減輕近一半。不過，財政部評估認為，我國提供給美國及歐盟的進口車配額多達68萬餘輛，配額量已大於國內需求，取消進口車配額限制，對歐美組裝進口的車系而言，因此產生的降稅利益應不明顯。
日、韓車系方面，由於日韓等其他WTO會員國一年僅獲配4.29萬輛進口配額，開放進口後，市場需求量若激增，取消配額帶來的降稅紅利，即可能反映在車價。不過今年日韓車系的進口數量，尚在配額內。
財政部舉例，99年配額內關稅是17.5%，配額外關稅則達30%，兩者相差12.5%，以2009年日系車2009年的Lexus IS-F（5,000cc）為例，配額外關稅要比配額內關稅多出近50萬元。
閱報祕書／關稅配額
「關稅配額」是指對特定進口貨物訂定數量，在數量內進口的貨物可按較低關稅稅率，即配額內稅率課稅。超過數量者則按較高配額外稅率課徵。關稅配額具有貿易保護目的。
台灣在2002年加入世界貿易組織（WTO）後，實施關稅配額的項數達25種，農產品共計糖、花生、紅豆、大蒜等24種，工業產品僅小汽車。
小汽車方面，2010年配額內關稅稅率為17.5%，配額外稅率為30%。適用配額內或配額外關稅，取決於WTO會員國有無取得我國配額，其方式共有二種：一是先到先配，如美國與歐盟；一是事先核配，由出口國決定核配名單如日本。
舉例來說，我國給予美國2010年進口車配額量為68萬4,617 輛，進口商進口在美國組裝的汽車來台，依先到先配原則，一律視按運輸工具報關先後計算配額，未超過配額量者，以17,5%計徵關稅；超過配額數量者，才按30%課稅。100年起政府取消關稅額配限，可自由進口，將不再每年公告各國配額數量。
